(tn.cz) Ve 13. debatě Napřímo: Chcete být primátorem? na TN.cz se utkali kandidáti z Prahy, a to starosta městské části Praha 9 Tomáš Portlík (ODS) a místostarosta městské části Praha 4 a předseda kontrolního výboru Zastupitelstva hlavního města Prahy Jan Hušbauer (ANO). S moderátorem Markem Brunou hovořili mimo jiné o otázkách automobilové dopravy v Praze, parkování nebo dostupného bydlení.

Jedním z palčivých témat Prahy je doprava. Pražané často hovoří o dopravním peklu. Oba kandidáti tedy představili své vize, jak město zprůjezdnit. Pro Portlíka je zásadní pokračovat ve stavbě vnitřního a vnějšího okruhu. Vnitřní okruh by měl být podle něj hotový do roku 2040, zatímco ten vnější by měl být dokončený během 30. let. Se svým soupeřem se shoduje na tom, že je potřeba odklonit dopravu z centra a „vytvořit městský obal“.

Řešení vidí i ve větším využití digitálních nástrojů. „Tady prozradím, že Pražská vodohospodářská společnost funguje v softwaru, kde každý musí hlásit jednotlivé opravy. A myslím si, že všichni síťaři, jako je Pražská energetika, plynárna, mají mít povinnost tam všechny opravy zapsat. Kdo ji tam mít zapsanou nebude, může dělat maximálně havárky. A na základě toho si TSK i ROPID mají vyhodnotit data a prostřednictvím umělé inteligence zkoumat dopady jednotlivých uzavírek,“ uvedl Tomáš Portlík.

Nedostatek parkovacích míst
Debata se poté stočila k parkování, kterého se kandidáti již dotkli v rámci tématu dopravy. To je v Praze další dlouhodobý problém.

Tomáš Portlík by zase v dopravně vytíženějších oblastech navýšil ceny parkování. „Mluvím o zdražení těch dynamických cen, to znamená toho hodinového stání,“ objasnil Tomáš Portlík. Pro rezidenty by cena zůstala stále stejná.

Bydlení
Velkým tématem nejen v Praze je dostupnost bydlení. Podle expertů tam chybí byty a obyvatele dále trápí vysoké ceny jak nájmů, tak vlastního bydlení. Teď ale prý Pražanům svítá na lepší časy.

„V rámci projednávání územního plánu, ten tisk měl plnou podporu, územní plán je platný od 1. 9. nový a vlastně územní plán je jenom jeden z předpokladů a umožňuje konzumovat hlavnímu městu Praze až 350 tisíc bytů v následujících dekádách, čili to je výrazný posun,“ uvedl Tomáš Portlík.

Samotný územní plán pro něj ale, jak již naznačil, problém dostatečně neřeší. Chtěl by se zaměřit také na fungování Pražské developerské společnosti (PDS). „Je potřeba do PDS vrátit to, proč byla založena. To znamená, město má přivést na patu svých pozemků elektřinu, plyn, infrastrukturu silnice, ale pak má spolupracovat se soukromým trhem na tom, aby ty pozemky začala naplňovat,“ míní Tomáš Portlík.

Samo město totiž podle něj problém nevyřeší. „Ten systém, kdy město si dělá tu ambici, že bude něco stavět nebo zachraňovat, tak to nikomu z daňových poplatníků nepřeju, protože projekty jsou buďto dražší, anebo trvají podstatně déle,“ dodal Tomáš Portlík.

Tomáš Portlík

kandídát na primátora hl. města Prahy
1. místopředseda strany
starosta Prahy 9