Europarlament schválil nová pravidla pro automobily, Alexandr Vondra uhájil výjimku pro Tatru
(www.ods.cz) Evropský parlament schválil novou legislativu, která upravuje recyklaci vozidel a stanovuje nové požadavky na využívání recyklovaných materiálů při výrobě automobilů. Europoslanec Alexandr Vondra, který byl stínovým zpravodajem návrhu, výsledný kompromis podpořil. Za klíčový úspěch označuje zachování výjimek pro malé a specializované výrobce, mezi které patří i česká Tatra.
Nové nařízení nahrazuje dosavadní roztříštěná pravidla jednotným evropským rámcem. Jeho cílem je podpořit recyklaci vozidel, efektivnější využívání surovin a rozvoj oběhového hospodářství. Europoslanec Alexandr Vondra však upozorňuje, že evropský automobilový průmysl si dnes nemůže dovolit další nerealistické povinnosti a administrativní zátěž.
„Evropské automobilky dnes svazujeme regulacemi, zatímco protekcionistická Čína těží z masivních státních dotací, levných energií a podmínek, o kterých si evropští výrobci mohou nechat jen zdát. Pokud chceme zachovat výrobu, pracovní místa a technologické know-how v Evropě, musíme konečně začít přemýšlet o konkurenceschopnosti, nejen o nových zákazech a povinnostech,“ uvedl Alexandr Vondra.
Právě proto bylo podle Vondry během vyjednávání zásadní odstranit nejproblematičtější části původního návrhu Evropské komise a zajistit, aby nová pravidla dopadala přiměřeně i na specializované výrobce.
„Podařilo se nám ubránit firmy typu Tatra před regulací, která byla napsaná pro velké automobilové koncerny. Tatra není jen další výrobce nákladních vozů. Je to třetí nejstarší dosud fungující automobilka na světě a jedna z ikon českého průmyslu. Původní návrhy by pro podobné výrobce znamenaly další náklady, další byrokracii a další komplikace bez odpovídajícího přínosu. Pro některé z nich by mohly být dokonce existenční hrozbou. To se nám podařilo změnit,“ řekl Vondra.
Výsledný kompromis podle něj není bezchybný a stále obsahuje některá problematická ustanovení. Ve srovnání s původním návrhem Evropské komise však představuje výrazně realističtější řešení.
„Nikdo netvrdí, že jde o ideální legislativu. Podařilo se ale odstranit řadu nejškodlivějších návrhů a posunout celý text směrem ke zdravému rozumu. Evropský automobilový průmysl dnes potřebuje stabilní a předvídatelné prostředí, ne další experimenty odtržené od reality výrobních podniků,“ dodal Vondra.
Vondra na závěr připomněl, že kolem automobilového průmyslu se v posledních letech vyrojila řada politiků, kteří o jeho záchraně často hlasitě mluví, skutečné výsledky ale nepřinášejí.
„Filip Turek rád mluví o tom, jak zachraňuje evropský automobilový průmysl. Když ale dostal příležitost ukázat své znalosti při projednávání konkrétní legislativy, při prvním jednání se ztrapnil natolik, že podruhé už raději vůbec nepřišel. Je znovu vidět rozdíl mezi těmi, kteří natáčejí videa a sbírají lajky na Instagramu, a těmi, kteří skutečně vyjednávají změny zákonů. Výjimky pro Tatru a další specializované výrobce nevznikly díky marketingu, ale díky měsícům práce a vyjednávání. Kdyby se část pravice více věnovala skutečné legislativní práci, nemuseli by zpravodajové hledat podporu u socialistů a dalších levicových frakcí,“ uzavřel Vondra.
místopředseda klubu Evropských konzervativců a reformistů (ECR)
poslanec EP
místopředseda strany
